雑記帳

このコーナーは、管理人が得た情報や確認したものなどを、メモ書き的に書いています。
なお、未確認情報については灰色で、確認できたものについては青色で区別してあります。

このところサボっていたのを取り返すために、今日は相模原線の若葉台駅で撮影してきました(^^;)
その甲斐あって昨年度増備分も含めて、9736F、9737F、9740F、9741F、9742Fと現在撮影できる9000系30番台を根刮ぎゲットできました（前回撮影した9738Fと9739Fは除いています）。
一方で9742Fと引き替えに6748F-6439Fが廃車になりました。今年は9000系があと2本入りますので、その分6000系が減ることになるわけですが、取りあえずということでこちらを今の状況に合致するように直しておきました。

5月19日（月）

久々の更新です(^^;)
先日京王から今年度の経営計画が発表されましたが、こと9000系30番台に関しては今までの年度末に3編成増備というパターンを破って、すでに9739Fと9740Fが配置されているようでして、事実今日はそのうちの1本9739Fを撮ることが出来ました。（写真はこちら）
経営計画によれば、その2編成を含め今年度は6本増備という今までにないハイペースで6000系を置き換えていくそうですが、玉突き的に最後まで8連で残っていた6736F・6738F・6739Fが廃車、そして6743F-6433Fが運用を離脱しています。6743Fの場合は検査周期の関係でそうなったのでしょうけども、6000系の中でも比較的新しい部類に入る同編成がそうなったことについては意表を突かれた感じです(^^;)

久々の更新です。（滝汗）

今日は東大島駅へこの時にこのコーナーで触れたドライミストの稼働状況を見てきました。（ドライミストって何ぞや？という人はこちらを参考にしてください）

・写真その１（ドライミストの噴霧状況）
・写真その２（１よりもズームアップ）
・ムービー（噴霧状況を携帯電話で録画／WMVファイル／2002KB／31秒）

あくまでも試験運用なので、今のところ1番線（西行き）の前より半分くらいのところしか設置されていません。
まぁ、一番混雑するところでやったほうがデータは取りやすいので仕方ないところでしょう。

で、体験した感想はというと、確かに涼しいですね～。離れたところから↑の写真を撮った時は汗だくだくだったんですが、噴霧されているところにいたら5分ほどで結構汗が引いたので、効果はかなりあると思われます。（個人差はあるかと思いますが…）
このドライミストは9月までの気温が高い日に稼働するそうなので、興味のある方は体験してきてもよろしいのではないでしょうか。

5月11日（金）

遅ればせながら、8日に発表された京王の今年度の経営計画を読みました。
やはり今年度も10連9000系は3本増備するみたいですね。
気になる6000系の処遇ですけど、2010年度の京王線全線ATC化に合わせて、ほぼ同時期に全車両をVVVFインバータ化することが明記されていますが、9000系増備と並行して行われている既存車のVVVF化改造は今のところ7000系のみで、両者の関係を考慮すると6000系の寿命もその時までのような気がします。
割と新しい部類に入る6743Fや6744Fの存在は気になりますけども、2010年度までに年3本ペースで増備した場合、6000系を完全に置き換えることが可能なので、今のうちに記録はしておいたほうがいいでしょうね。

3月24日（土）

朝10時、会社から帰り道で市ヶ谷から9000系30番台の新編成、9735Fに乗りました。（81K運用）
これで5本目。じわじわと増殖してきましたなぁ。

幸い今日は曇天＝太陽の位置を気にしなくて済む、ということで、一旦帰宅した後お昼過ぎにカメラ持って再度出撃。
一番手頃でダイヤが乱れなければ被らない笹塚でサクッと撮ってきました。（写真はこちら）

さて、これで今年度分の9000系増備は終了。来年度はどの程度入ってくるのか、楽しみですね。

3月18日（日）

今日から新しいIC乗車券「PASMO」がデビューしましたね。
元々モバイルSuicaを使ってきた人間なので、カードは買いませんでしたけど、早速今日遠征先からの帰りに東京駅から丸ノ内線経由で手持ちのモバイルSuicaを使ってみました。
メトロと都営の割引運賃もしっかり適用され、履歴もちゃんと乗降駅が表示されるなど、全く問題なく使えました。
まだ手持ちのパスネットで残高が残っているカードがありますが、仕事柄定期は使わない人間なので、それを最後に今後はモバイルSuicaに移行するつもりです。
いやいや、便利な世の中になったもんですね。

ところで、Suica・PASMO相互利用記念カードなるものが販売されたそうですが、なんかスゴイ行列ができたとか…（妹談）
みんなあのSuicaペンギン目当てだったのでしょうか？(笑)

3月12日（月）

先日交通局から発表された経営計画をすでにご覧になった方もいらっしゃるかと思います。
その中から特に新宿線に関係するものを箇条書きにすると…

一部編成の10両化（平成21年度実施予定）
10-000系3次車～6次車の車内LEDと自動放送装置を追加（平成20年度から21年度にかけて実施。但し5次車は除く）
暑さ対策として、東大島駅で「ドライミスト」の噴霧実験を開始（平成19年度から実施予定）

取りあえずこんなところでしょうか。
やはり1の10両化は歓迎すべき点でしょうね。昨年このコーナーで女性専用車を継続するなら10両化すべきと書いたのですが、一部とは言え輸送力増強に動き出した点は評価したいと思います。

2点目については個人的にちょっと微妙です。いや、車内環境の整備という点は私も賛成ですが、どうせならE233系をベースにした新車に置き換えて欲しいなと妄想…ｗ
というのも、3次車はすでに新製から20年が経過し、他の4・6次車もあと数年で20年を超えます。
1・2次車が25～27年で廃車になった例をみると、せっかく改修しても10年使わないのであればかえってコスト高になりそうな気がします。（10年以上使うのなら話はわかりますけどね）

そして最後の3点目ですが、こういう試みは良いと思います。（どれだけ効果があるのかは別として）
地下駅なら冷房が使えますが、地上駅はそうはいかないですからね。
さっそく19年度から実験を開始するようなので、興味を持って見守っていきたいと思います。

3月6日（火）

久々の更新です。(^^;)

夕方、船堀にて9000系の新車9734Fを撮ってきました。
通常ですと京王車は急行運用オンリーで、しかも西行きの急行は被りやすくてなかなか撮りづらい電車なんですが、今日は午前中に小川町で人身事故が発生した影響で、運用に番狂わせが生じたようです。
事実、写真の9734Fは9tK運用に入っていまして、しかも行き先は新宿…あれ？確か新宿の折り返し設備って8連までじゃなかったっけ？
もっとも、その後何かに化けさせるなりそのまま若葉台へもって行けばいい話ですが。(^^;)
ところで、9734Fと引き替えに6737Fが廃車になった模様…
次の9735Fもそろそろ入りそうですし、あともう1本くらい廃車が出ることになりそうです。

あ、それからだいぶ前から気がついていたことですが、電車接近表示器が新しいのに交換されていますね。（写真はこちら）
設備の更新も大切なことだとは重々わかっていますが、それよりも都営車を全て10連化して欲しいと思う今日この頃です。orz

1月6日（土）

遅くなりましたが、新年明けましておめでとうございます。
今年もどうぞよしなに・・・

さて、今年の迎光号は10-300Rの34Fだったようですね。昨年が42Fでしたから来年は10-000系、それも7・8次車あたりにやって欲しいですね、個人的には（早すぎだってｗ）
4・6次車のようにステーを取り付けなければいけないとは思いますが、是非！＞交通局さん

ところで、サーバ移転時に大幅に変えたトップページを、またちょこっといじってみました。
見た目には写真が変わったように見えますが、本家同様、リロードする毎に写真が入れ替わるようにしました。
ま、ほんの遊び心、ということで・・・

２００６年

12月28日（木）

中央線のE233系を撮った帰りで市ヶ谷から急行に乗ったんですが、正規化されたばかりの36Fが岩本町で待避していたのを見て、急遽船堀で撮ってきました。と言っても、実は午前中も船堀で撮っていたんですけどね。(笑)
で、肝心の写真がこちら。すでに日がかなり落ちていて正直ちゃんと撮れるかどうか心配でしたが、シャッター速度1/125秒でどうにか撮れました。というか、そのおかげでいつも切れてしまうR形のLEDが、ちゃんと写っていてくれたのはちょっと嬉しかったです。(^^;)

それから落成したばかりの京王9000系9733Fも、後追いでこんな感じに撮れました。
本当はもうちょっと粘って折り返しを頂こうとしましたが、さすがにまともに撮れるような光量が確保できなかったので、仕方なく退散しました。これは後日ちゃんと撮っておかないとなぁ。

さて、2年前に始まった10-000系2段窓車の置き換えもついに完了したわけですが、何だかあっというまに終わってしまったような感じがします。本当、早かったですねぇ・・・
これからは9000系の増備と6000系の廃車に注目が集まると思いますが、私としても更新の頻度は下がるとは思いますが、何かネタがあれば出来る限り更新していきます。
というわけでちょっと早いですが、今年当HPをご覧頂いた全ての方にお礼申し上げるとともに、来年もどうぞよろしくお願い致します。

12月12日（火）

昨日朝から始まった女性専用車、私が乗った時だけかもしれませんが、目立った混乱はなかったように見受けられました。
今回は都営側が積極的にPRしてこなかったので、いったいどうなることやらと心配していたわけですが、それは杞憂だったようです。

で、やっぱりというか当然というか、専用車は席が全部埋まっているもののそれでも吊革は全然余っている状況だったのに対し、すぐ隣の２号車は殺人的な混雑度でした。
まぁそうなるのは火を見るより明らかでしたので、いつもどおり３号車に乗っていましたけどね。(￣ー￣)
だってねぇ、２号車に乗って目の前に女性がいたら、「隣空いてんだからそっち逝けよ(ﾟДﾟ;)ｺﾞﾙｧ!!」ってなりません？
なんか他所では女性専用車のすぐ隣の一般車両へ乗り込もうとした女性が、先に乗っていた男性にブロックされた上に、「専用車空いているんだからそっち行けよ！」と、罵声を浴びて泣く泣く専用車に乗った、というような話を聞いたことがありますけども、この男性の気持ちはよくわかります。

また、女性の中でも専用車に乗りたくない、はっきりと男性差別だと言っている方もいるようです。
しかしながら、そうした女性でも先ほど挙げた事例に遭ってしまったら専用車に乗るしか手だてがないわけでして、まさに板挟み状態。ちょっと可哀想な気もします。（あくまでもしっかりとした感覚を持っている女性に対してだけ、ですが）

しかし、それでも敢えて私自身の本音を言っておきたいと思います。

頼むから女性は全員専用車に乗ってくれ！
これ以上一般車の人口密度を上げないでくれ！(`･ω･´)

それから、交通局にも一言苦言を呈しておきます。
今回の女性専用車導入は、男性側からみれば１両減車も同然です。
これは男性客に対する明らかなサービス低下であり、また、鉄道事業者の乗客に対するサービスは公平であるべきとの観点からも、女性専用車導入を容認することはできません。
もしどうしてもこの処置を今後継続するというのであれば、都営と京王の双方で完全に10両編成に増強し、混雑緩和に努めて頂きたいと思います。

…と、それについてはこの場で言ってもあまり意味が無いと思うので、近々交通局に改善要望のメールを送るつもりでいます。

12月8日（金）

来週から女性専用車が設定されますが、今日地元の駅に降り立ったら乗車位置にこんなものが貼り付けられていました。
写真は10両編成の乗車位置のものですが、もちろん8両編成のほうも対応済みです。
しかし、ちゃんと表示してくれているのはいいのですが、朝は8両と10両が入り乱れてくるので、しばらくは混乱するかもしれないですね。
いっそのこと都営も全て10両化して、乗車位置を統一させるのが一番だとは思うのですがねぇ。(;´Д｀)=3ﾊｧ

ちなみに、私は朝の通勤時では乗り換えの都合上、新宿方の先頭車に乗っていたわけですが、これを見越してここ最近はずっと3号車（つまり車両番号末尾が7）に乗るようにしていました。
えっ？何故2号車じゃないのかって？そりゃ激混みの車内のすぐ隣で、比較的空いているであろう女性専用車が隣にあることに苦痛を感じるからですよ。ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
そこへ比べて3号車なら、どっちを向いても激混みですからいつものと風景と変わりませんしね。

まぁ私としては、こんな男性差別とも言える処置を一刻も早く撤廃して欲しいと願わずにはいられません。

～本日の運用～
【都営車】
48F…7T　44F…33T　43F…17T　34F…37T

【京王車】
6434F+6734F…85K　6438F+6736F…61K　6433F+6743F…73K

12月2日（土）

勤務の関係で遅れましたが、無事新しいサーバへ移転を完了しました。
お知らせしていたとおり、BBSは廃止しましたが京王の乗り入れ車を新たにコンテンツに加えました。
出来る限り更新していきますので、今後ともよろしくお願いします。m(_ _)m

さて、今日は京王相模原線の京王永山駅へ撮りに行ってきました。
ぶっちゃけここでカメラを構えるのは初めてでしたが、400mmで上り線ホーム橋本寄りから狙うとかなりいい絵がゲットできますね。（10-300R33F＠京王永山駅）
ところで、その帰りに正規化への改造が行われているはずの10-300Rの36Fが気になって、若葉台工場へちょっと寄ってみたんですが、どこを探しても姿が見当たりませんでした。
もうすでに正規化を終えて大島に戻っているのでしょうか？

11月22日（水）

http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2006/sub_p_200611221_h.html

↑のことについて、すでに知っている方もいらっしゃるかと思います。
女性専用車に対する個人的な意見は過去にこのコーナーでも触れているので、再度ここで触れることはしませんが、個人的には「そりゃまた突然ですねぇ、フフフ」ていうくらいの言葉しか出てきませんなぁ。（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

さて、先日BBSでサーバ移転について書きましたが、昨日独自ドメインが取得できたので、お知らせしておきます。
新しいURLは「http://tenth-line.net/」です。（まだ行っても何もありませんし、行っても江戸川CATVサーバに戻るように設定してありますｗ）
BBSを廃止する代わりと言ってはなんですが、新しいコンテンツとして京王車の紹介を設けます。（但し、乗り入れ編成のみ）
また、トップページを大幅に改装（縮小？）します。
なお、移転は12月1日に実施する予定です。

11月12日（日）

今日は早朝から東大島で撮り鉄してきました。
狙いは9月のダイヤ改正以降、なかなか撮りに行けなかった土曜休日限定の都営車による急行高尾山口行き。1Tではトップに飾ったとおり44Fが、そしてもう1本の急行高尾山口行きとして21T運用には46Fがそれぞれ入っていました。
そして、この2本が日中相模原線の各停運用に入っているという事実もこの目で確認できました。（これらにプラスして47T運用の31Fも目撃しました）
個人的にこの人質運用は未だにちょっと…というところがありますがね。(^^;)
この運用に関して、今日は10-300系だけしか来なかったこともありますが、次回は10-000系のほうも押さえておきたいと思います。

10月22日（日）

え～前回の反省から、03F引退のネタにはすぐに飛びつかなかった私。（忙しかったから、というのも多分に・汗）
当然本当なのか？という気持ちもあってしばらく様子を見ていたんですが、どうやら今度こそ引退確定でよさそうですね。
というわけで03F引退をもって2段窓車完全撤退ということになりました。ありきたりな台詞ですが今までお疲れ様でした。

さて、本来なら更新すべきところを更新しなければいけない状況にあるわけですが、夏休みが終わったあたりから仕事が忙しくなり、また本家との絡みもあって更新はちょっと時間が掛かりそうです。
また、03F引退を機にコンテンツの見直しを含めたサーバ移転を以前から考えていたんですが、今の状況ではすぐに取りかかるのは難しいと言えます。
早く取りかかりたい気持ちは持っているのですが、果たしていつになることやら…(^^;)

9月13日（水）

9月10日（日）

トップページをご覧いただければおわかりとは思いますが…ついにＸデーが来てしまいましたね。
若葉台から暫定35Fにあった18Fの2段窓を中間に挟んで、昨日大島に回送されたそうです。
個人的にはもうちょい先と思っていたのですが、ちょっと油断をしすぎたかも…orz

さて、先日のダイヤ改正や2段窓車が消滅したことで、コンテンツの更新も行わなければいけないわけですが、本業の旅行記を書き終えるまではちょっとできそうにありません。
できるだけ早く片付けたいと思っていますが、いかんせん仕事が忙しいので…気長にお待ち下さい。(^^;)

8月26日（土）

来月のダイヤ改正を記念してヘッドマーク付きの車両が走っているという情報を得て、東大島と船堀で撮ってきました。
当該はヘッドマーク用のステーが装備されている10-000系4次車の23F。新宿線（それも都営車）でヘッドマークが付いている車両を撮影するのは、あの試作車以来だったっけ？(^^;)
昨日の通勤時で車掌さんが改正云々の案内をしておりましたが、よくよく考えてみたらあと１週間もないんですよね。

で、そのダイヤ改正の中身。2日にかなりの妄想をここで披露してしまいましたが(滝汗)、蓋を開けてみれば都営車は両数変わりなし。10両編成はあくまで京王車のみの運用となるようです。
そうなると乗り入れ距離の調整がどうなるんだ？という話になるわけですが、どうやら都営車が日中の京王相模原線の各停運用に入る模様…
なんか人質に取られているみたいであまり良い気分はしませんが(笑)、こればっかりはどうしようもないことなんでしょうね。
それから土曜・休日の朝に急行高尾山口行き(京王車)がありましたが、改正で同じような時間帯にもう1本追加され、これがどうやら都営車での走行になるようです。
今まで都営車で「高尾山口」の幕が見られるのは正月の迎光号くらいでしたが、土曜・休日限定とは言えこれからは普通に見ることができます。
また土曜・休日の朝に京王車による多摩動物公園行きが、いわゆる化け急運用で登場します。これは早いとこ撮っておきたいところですな。

さて、こうして改正の中身を見ていると、直通急行はK運用、その他はT運用というのが日中の基本線になるわけで、ちょっとはわかりやすくなるのかな？という感じがします。
とりわけ6000系の各停が来ると都営車が来るまで待つ、なんてことを当たり前のようにやってきた管理人にとってはかなり嬉しい改正なのかもしれません。(^^;)

～本日の運用～
【10-300系】
47F…29T　46F…27T　45F…5T　42F…13T　40F…25T　38F…1T

【10-300R】
36F…19T　32F…23T　31F…31T

【10-000系3～8次車】
28F…21T　27F…11T　25F…9T　24F…3T　23F…17T　22F…7T　20F…15T

【10-000系1次車】
03F…87kT

【京王6000系30番台】
6736F…71K　6737F…81K　6738F…73K　6739F…79K　6742F…75K　6744F…89K　6746F…83K　6748F…87K　6749F…77K

8月2日（水）

先月31日にダイヤ改正の発表があったことは、すでにご存じの方もかなりいらっしゃるかと思います。
普段各駅停車を利用している私にとって、一番気になるのはやはり朝夕の一部の列車を8連から10連に変更、という文面でしょうか？
おそらく10-300を10連化するのだと思いますが（そもそも6M4Tを想定して作っているし）、問題なのは10-300R。一番手っ取り早いのは新たにT車を2両ずつ作って6M4Tにしてしまうことですが、急勾配が多い地下鉄でチョッパ制御の6M4Tが果たしてちゃんと走ることが出来るのか、という疑問が強く沸いてきます。
現在残っている2段窓車をかき集めて強引に8M2Tにしてしまうという方法もなくはないですが、それだとただでさえデコボコな編成が益々おかしくなり、乗るにしても撮るにしても少々気分が悪いです。(笑)

とにかく、改正まであと１ヶ月を切っているわけで、これからしばらくの間どう動くのか、追いかけられるだけ追いかけてみたいと思います。

～本日の運用～
41F…9T　40F…45T　38F…19T　35F…39T　26F…33T　24F…21T　23F…15T
6736F…95K　6737F…73K　6742F…93K

7月21日（金）

7月19日（水）

7月17日（月）

15日から10-300系の48Fが営業に入ったという情報を得て、夜勤明けの今日笹塚で写真を撮ってきました。
事前の情報通り、この編成は全て東急車輌製でして、実際今日乗って確認しました。
まだまだ唯一残っている2段窓車の03F、そして暫定10-300Rの存在もありますが、この48F投入により計画されていた新車は全て営業入りしたことになりますね。

～本日の運用～

【10-300系】
48F…19T　45F…27T　44F…13T　41F…29T

【10-300R】
35F…7T　33F…21T　32F…11T　31F…15T

【10-000系3～8次車】
27F…23T　21F…9T　20F…17T

【10-000系1次車】
03F…5T

【京王6000系30番台】
6737F…83K　6738F…71K　6741F…73K　6744F…77K　6746F…81K　6748F…79K　6749F…89K

7月8日（土）

17Fについて、ようやく確認できました。月曜日に若葉台工場へ、3次車を抜いた形で6日に大島へ回送…という具合です。
ということは、昨日は無駄足だったということになってしまいましたね。il||li ＿|￣|○ il||li
これで2次車はほぼ全滅ということになりましたが（かろうじて18Fの中間車が残っていますが）、17Fが回送されたことで、これからの10-300Rについてもこれではっきりしました。

35F…10-350,10-117,10-118,10-167,10-168,10-177,10-178,10-359
36F…10-360,10-037,10-038,10-067,10-068,10-187,10-188,10-369
（3次車は赤、5次車は青で表記）

35Fはこれまで回送されてきた11F・16F・17Fの1段窓車で構成。先日、R形の中で唯一3次車の比率が高くなるということを書きましたが、これで決定ですね。
36Fは従来の比率で組成されるわけですが、自身に組み込まれている-067と-068も改造しなければならないことから、運用から長期間離脱することになり、これから来るであろう48Fが入っても、所定28本のところを1編成減の27本で運用しなければならなくなります。
とはいえ、通常でも予備編成は4本なので1本くらいどうってことないんですけども…(^^;)

7月7日（金）

え～実はまだ未確認なのですが、2次車の17Fが今週の月曜日に若葉台へ回送されたそうです。
それで今日はそれを確かめようと、大島への回送スジが引かれている時間帯に笹塚で待ち受けていたのですが、残念ながら釣れませんでした。orz
その代わりと言ってはなんですが、47T-1に入っていた03Fの笹塚入線シーンを動画で録りましたのでこちらからどうぞ。（wmvファイル／2,838KB／47秒）

～本日の運用～
【10-300系】
46F…45T　45F…39T　44F…19T　42F…41T　40F…9T　39F…27T　37F…13T

【10-300系R形】
32F…35T

【10-000系3～8次車】
26F…33T　24F…21T　20F…37T　19F…15T

【10-000系1・2次車】
03F…47T-1

【京王6000系30番台】
6737F…89K　6740F…77K　6742F…93K　6743F…95K

7月1日（土）

6月25日（日）

昨日から47Fが営業入りしたという話を耳にし、東大島へ撮りに行ってきました。
当該編成はもちろんのこと、木曜日に2次車の11Fが若葉台工場へ回送されただけに、余命幾ばくもない03Fと17Fの撮影もできたことは幸運でした。

さて、本当かどうかはわかりませんが、次に回送されるのは17Fが有力らしいです。
となると、次のR形正規編成は11F・16F・17Fの1段窓車で構成されることになり、R形の中で唯一3次車の比率が高い編成、ということになります。あくまで憶測に過ぎませんが・・・。

～本日の運用～
47F…15T　44F…13T　43F…5T　42F…31T　41F…9T　39F…27T　38F…29T　37F…21T
36F…11T　35F…25T　33F…3T　32F…7T
25F…19T　20F…23T
17F…17T　03F…1T
6737F…79K　6741F…89K　6742F…83K　6743F…81K　6744F…71K　6746F…75K　6749F…77K

6月13日（火）

6月7日（水）

今週の月曜日に34Fが若葉台へ回送されたそうですね。
ここで気になるのは生存している03F、11F、17Fの3本のこれから、ということになりますが、今までの正規10-300Rの中身を見ると5次車が2、そして3次車が1という比率で組成されています。
現在、暫定10-300Rに組み込まれているものも含めて未改造の3・5次車を抜き出してみると・・・

3次車…-167,-168,-177,-178,-187,-188
5次車…-037,-038,-067,-068,-117,-118
（赤は現在も暫定編成に組み込まれているもの、紫は現在若葉台へ入場しているもの）

うーん、物の見事に比率が1:1になりますねぇ。暫定34Fに組み込まれていた-167と-168は、次の正規編成に使われるのはまず間違いないところですが、少なくとも今後35Fと36Fのどちらか1本は先程挙げた比率が逆転することになります。
もちろん、比率が1:1なのでオール3次車とかオール5次車というのも考えなくはないのですが、それだと運用面で無理が出てきそうなので可能性は低いと思われます。

～本日の運用～
44F…33T　39F…1T　38F…17T　35F…39T　03F…15T

6月1日（木）

次の10-300Rの改造中間車の進捗状況が気になり、若葉台工場へ行ってきました。
時期的にはそろそろかな？とは思っていたんですが、トッページの写真のようにすでに改造は終わった感がありますね。
気になる編成の中身ですが、こちらのように次の正規編成は34Fです。31Fから順当に来ていますね。
暫定の34Fは今日も営業に入っていましたが、若葉台へ回送されるのも時間の問題でしょう。

さて、今日は船堀で運用チェックも兼ねて撮り鉄していたんですが、10時40分頃に発生した桜上水駅での人身事故のおかげで運用に若干の狂いが生じたようです。
詳しくは↓を見ていただきたいのですが、途中で運用番号が変わっているのもありますので、あくまでも参考していただけたら、と思います。

～本日の運用～
46F…45T　45F…27T　43F…5T　42F…89kT→33T　41F…9T　40F…11T　39F…95kT→35T　38F…13T
36F…21T　35F…25T　34F…41T　31F…37T
27F…19T　26F…39T　24F…47T　22F…15T　20F…17T　19F…29T
17F…1T　11F…43T　03F…19T→23T
6737F…77K　6740F…35tK→95K　6742F…33tK→89K　6744F…93K　6749F…73K

5月10日（水）

5月4日（木）

5月2日（火）

今日は新しく買ってきたレンズの試運転も兼ねて、まだ撮影出来ていなかった45Fと46Fを船堀で射止めてきました。
この2編成については中間6両が新津製というのはすでに周知の事実ではありますが、1443Tでやって来た46Fに乗り込んで実際にこの目で車内の様子を見てきました。
例のメーカーのステッカーが連名で表記されている以外は、これまでの編成とさして違いはないようです。

それにしても、2段窓車、本当に減ってきましたなぁ…。

～本日の運用～
46F…43T　45F…1T　44F…23T　41F…29T　40F…21T　39F…11T　37F…47T-2
34F…9T　32F…39T　31F…41T
26F…15T　25F…33T　24F…17T　23F…13T　22F…37T　21F…45T　19F…25T
17F…27T　03F…5T

5月1日（月）

4月30日（日）

4月8日（土）

いつのまにか本八幡駅の定期券売り場（JR側改札口そば）にこんなお店ができていたのに、今日気がつきました。
ここしばらく改装工事をしているのは知っていましたが、売り場の改装だけでなくカフェも併設してしまうとはちょっと驚きました。ここ数年、JR東日本が推し進めているエキナカを真似たのかな？(^^;)
今日は風邪をひいていたこともあり、立ち寄ることなく素通りしてしまいましたが、近くコーヒーの一杯でも飲んでみようかと思っています。

さて、このところ書けなかった話題をいくつか。
まず一つは03Fの-031＆-032ユニットがいつの間に04Fのものに差し替えられていました。
先日03Fが故障したとこのコーナーで書きましたが、どうやら電機子チョッパ制御器が逝ってしまったらしく、苦肉の策として若葉台回送目前だった04Fの-041-＆042を活用することになったようです。
・・・ということは、先日笹塚で撮影した時にはすでにその状態になっていたということになりますね。全然気がつかなかったよ・・・il||li ＿|￣|○ il||li

二つめは10-300系に関するお話。
これは掲示板でも少し話題になりましたが、45F以降の編成の中間車6両に関しては東急車輌ではなく、JR東日本の新津車両製作所が手掛けるようです。
最初この話を聞いた時ウソだろう？と思っていたんですが、今日たまたま新津車両製作所のHPを覗いてみたら、本当に作っていました。∑(ﾟДﾟ;)
確かに、10-300は元を辿ればE231系になるわけで新津でも作れないことはないのですが、いやはや驚きました。すでに45Fは東大島に搬入されているようですし、近くカメラ片手にこの目で確かめてみようと思います。

最後は若葉台へ回送された10-000系2段窓車について。
先程も触れましたが、1次車の04Fに続き最近2次車の12Fも回送されたそうです。
これで残る2段窓車は1次車の03F、そして2次車の11Fと17Fのわずか3本を残すのみ。03Fのユニット交換に加えて、10-300Rの暫定編成がまだ3本ありますので、正確な数字とは言い切れない部分もありますが、とにかく期限が区切られてきているのは確かです。
記録がまだの方はお早めに・・・。

3月27日（月）

今日は笹塚で正規10-300Rの33Fが35T運用で営業運転しているのを確認しました。（写真はこちら）
その後33Fの走行写真を撮ろうと、相模原線の調布6号踏切で待ち構えていまして、結果はトップページに飾ったとおりです。
自宅へ帰る際にはその33Fに乗ってみたのですが、これまでとほぼ同じ。唯一違う点は優先席付近の吊革が始めから黄色のものが使われている程度でしょうか。

ところで、最近03Fが故障したとか何とかで運用を離脱していたみたいですが、41T運用で元気に走っている姿を見てホッとしました。（写真はこちら）
期限が区切られているとは言え、今の10-000系の中で一番の古株ですからね。

～本日の運用～
44F…17T　42F…9T　39F…45T　37F…47T　36F…11T　35F…19T　34F…21T　33F…35T　32F…27T
17F…5T　11F…13T　03F…41T

3月23日（木）

27Fの優先席付近の吊革がいつのまにか白色から黄色へ変更されているのに気がつきました。（写真はこちら）
最近京王や東急などでも同様の物を目にしたことがありますが、まさか都営でもこんなことをやろうとは思いもよりませんでした。ただ、新宿線は京王と相互乗り入れをしている関係から合わせざるを得なくなったのでしょうけども、黄色系内装の24Fまでならともかく、あの白系内装に黄色のものを混ぜると物の見事に違和感ありまくりで、なんだかなぁという思いです。orz

3月17日（金）

まぁ、いつか当たる時がくるでしょう…な～んて先日書きましたが、今日早速当たりました。(笑)
編成はこの前と同じ9731Fで87K運用。大島止まりでK運用なんて今までだったら絶対に乗らなかったのですが、今日に限ってそんなことはお構いなし。
乗ってみて気がついたことと言えば…

・自動放送無し（入れていないだけなのか？）
・車内LEDは千鳥配置で、新宿線内の駅ナンバリングを含む案内にも対応

ひとまずこんなところでしょうか。
後は降りた大島で撮影。今日はたまたま超広角ズームレンズを持ってきていたのですが、助かりました。ホームが10両編成に対応していると言っても、結構ギリギリなんですよね、これがまた…。（写真はこちら）

その後、曇っていたことが幸いして船堀駅の東行きホームで撮り鉄にいそしんでいたのですが、まさかもう1本の9732Fまでが運用に入っていたとはビックリしました。（写真はこちら）
9731Fが大島止まりだったから9000系は諦めていたのですが、今日はツイていました♪

～本日の運用～
44F…41T　40F…19T　38F…5T　32F…13T
28F…15T　27F…39T　26F…33T　25F…17T　23F…45T　20F…21T
17F…11T　12F…1T　11F…43T
9731F…87K　9732F…85K

3月15日（水）

今日から乗り入れ仕様の9000系が営業に入るという話を耳にし、仕事が終わった後速攻で笹塚駅へ向かいました。
すでに同業の方2名がスタンバイしていましたが、なんとか撮れたのがトップページの写真。300mm相当で撮ったんですが、もうちょっと長いほうがよかったかな？(^^;)
すでに掲示板へ情報をお寄せいただいておりますが、LEDはフルカラーになっていてとても見やすくなっています。
これ撮って気がついたんですが、8連の9000系は高速シャッターだとLEDがダメダメなんですが、10連のほうはしっかり写っていていますねぇ。
シャッタースピードは1/400秒にセットしていたんですけど、これなら広角はともかく、望遠で撮る時はLEDのことをあまり気にしなくてもよさそうです。
とは言え、列車番号LEDは切れてしまっていますが…(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

その後、その撮影した9731Fに乗ってみたんですが（運用は83K）、10両編成になったことを除けば従来の9000系とあまり大差ないかな？というのが第一印象です。
もっとも、新宿線内を走る時の状況（自動放送や車内LEDなど）をまだ見ていないので、まだなんとも言えない部分もあるのですが、まぁ、いつか当たる時がくるでしょう。

最近ここでは行方不明気味だったので、書き込んでおきます。(苦笑)
先月末あたりから職場のほうが忙しくなってしまい、本家との絡みもあってこちらのほうはなかなか更新できませんでした。il||li ＿|￣|○ il||li
加えて掲示板へのレスも放置しっぱなしで大変申し訳なく思っています。きちんとレスはするつもりでいるので、どうか今しばらくお待ち頂きたいと思います。

さて、掲示板にも情報をお寄せ頂いていますが、ついに京王9000系が大島にやって来たそうですね。日中の試運転も始まっているようですが、これは近々撮りに行くことにして…。
気になるのはこの9000系が10両固定編成だという話。もちろん10両編成そのものは6000系で今も朝のラッシュ時に走っていますが、それは2両増結した上でのことなので10両固定というのは新宿線初、ということになりますね。
これに関してはいろいろと考えるところはありますが、まぁとにもかくにも私が熱望していた9000系がようやくやってきたということで、少し楽しみが増えた気がします。

1月21日（土）

今日は「冬そば号」を撮る…つもりでいたのですが、前日の徹夜明けが重くのしかかっていたのか、朝思うように起きあがれませんで… il||li ＿|￣|○ il||li
ま、それでも東京では滅多にできない雪中走行写真を撮影しようと、気を取り直して船堀へ出掛けていきました。
写真はすでにトップに飾っていますが、いや～マジで寒かった。常にかじかむ手と格闘していましたよ。
特にレンズ交換の時は普段より余計に神経使わなきゃいけなかったから、なんか普段の撮影よりかなりくたびれました。(^^;)

～本日の運用～
43F…13T　41F…17T　40F…7T　38F…23T　34F…21T　33F…19T　31F…25T
27F…11T　26F…15T　24F…3T　21F…27T　19F…9T　17F…31T　12F…5T　11F…1T　03F…79kT

1月20日（金）

1月18日（水）

1月12日（木）

帰りに寄った本八幡で、何気なく時刻表を見ていたらこんなものがありました。
本八幡から直通している定期の高尾山口行きは、土曜・休日ダイヤの朝に急行が1本だけ走っていますが、車両はもちろん6000系が使われています。
で、写真を見る限りではその6000系が運用に入りそうなんですが、迎光号の時は10-300系が充当されただけに、どうなんでしょうねぇ？
個人的にはどちらでも写真を撮りに行こうかと思っていますが、時間帯が午前中ということもあり走行写真は天気が曇ってくれないと撮れそうになさそうです。もし晴れてしまったら…おとなしくヘッドマークだけ撮って帰るか(w

ところで、迎光号の時みたいに半ズ○ソ氏は来るのかな・・・ｶﾞｸｶﾞｸ((((ﾟДﾟ;))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

～本日の運用～
33F…33T　22F…15T　04F…39T

1月10日（火）

1月2日（月）

新年明けましておめでとうございます。今年もどうぞよろしくお願いします。

まず、気になっていた迎光号ですが、どうやら10-300系が充てられたようですね。（編成は未確認）
ヘッドマークについては結局シールではなかったみたいですが…

さて、今日は天気が天気でしたので、ボイスレコーダー片手に「録り鉄」をしてきました。(笑)
まだ録音していなかった10-000系1次車（03F）に本八幡から乗れたので、そのまま自宅へは直行せず船堀～東大島間を狙ったのですが、車輪が思いっきりフラットになっていました。おまけに風邪をこじらせていると思しき人が私の前に座ったり…

新年早々からツイてなひ…il||li ＿|￣|○ il||li

～本日の運用～
44F…25T　43F…29T　38F…13T　35F…17T　33F…3T
25F…19T　24F…15T　19F…1T　17F…21T　11F…11T　04F…27T　03F…9T

２００５年

12月31日（土）

早いもので、2005年も今日で終わりです。今年はデジタルATC使用開始や新宿線初となったVVVF方式の10-300系デビュー、そして正規10-300Rと新宿線にとって激しく揺れた年だったように思います。
今後は10-000系1・2次車の全廃、そして京王9000系が乗り入れてくるのかどうか、という点に注目が集まるかと思います。
そんなわけで、今年当HPをご覧頂いた全ての方にお礼申し上げるとともに、来年もどうぞよろしくお願い致します。

～本日の運用～
42F…21T　39F…19T　36F…25T　31F…1T　17F…15T　12F…9T　11F…29T

12月29日（木）

明日から来年1月3日まで、新宿線は土曜・休日ダイヤで運転されます。明日の出勤時でついうっかり…なんてことにならないようにしませんとな。(^^;)

ところで、正月恒例となっている迎光号ですが、編成はいったい何が充てられるのでしょうか？
ヘッドマークが取り付けられる編成は10-000系4・6次車の3編成になるわけですが、個人的にはステッカーになってもいいから10-300系にやってもらいたいなぁ、という願望はあります。あくまでも、ですが。

ちなみに、迎光号は本八幡2時49分発です。撮りに行きたい気持ちはありますが、2004年の時みたいに半ズ○ソ氏が現れたりして…ｶﾞｸｶﾞｸ((((ﾟДﾟ;))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

～本日の運用～
37F…43T　21F…21T

12月25日（日）

12月23日（金）

12月21日（水）

こちらに書くのがだいぶ遅れましたが(汗)、ICレコーダーを手に入れたので、早速10-000系26Fと10-300系43Fの京王相模原線での高速走行時の音を録音してきました。
それと参考までに総武・中央緩行線E231系の音も併せて録音してきました。
MP3形式でステレオ22kHz・64kbpsでアップしていますが、やっぱり専用の機材ともなると音が全然いいですね～。
しばらくの間は大きい旅行もできそうにないので、ちまちまと音を集めるのもいいかもしれないですな。(^^;)

～本日の運用～
43F…35T　40F…29T　39F…39T　37F…17T
26F…47T　21F…1T　19F…45T　12F…15T　03F…9T

12月19日（月）

12月17日（土）

実は15日に書き忘れてしまったことなんですが(滝汗)、その前日の出勤時にいつもの場所で新編成が搬入されているのを目撃しました。順当にいけばその編成は44Fになろうかと思いますが、これでもう8本目。
なんか当初の予定に比べて搬入ペースが前倒しされているような気がするのですが…

それから先日森下駅で目撃した32Fがさっそく営業に入ったようです。31Fみたいにもうちょっと時間が掛かるかな？と思っていたのですが、いずれにせよ今のところ故障などは発生していないようで一安心です。

もう一つ、09Fが先日廃車回送された模様です。無線アンテナ未更新車で一番古い編成だっただけに、そろそろとは思っていましたけど、32Fと44Fが入ってきたこともありますので、「10-000系の紹介」では本日付で廃車という扱いにしました。

さて、次に危ないのは同じアンテナ未更新の15Fでしょうか？

～本日の運用～
43F…11T

帰り道で営業に入って間もない43Fに乗ることが出来ました。ちょうど良い具合に一眼レフを持ち合わせていて、本当はどこかへ撮りに行くつもりでいたのですが、そのまま東大島へ直行。
今日はピーカンだったのがちょっと残念（？）でしたが、こんな感じでなんとか撮れました。

～本日の運用～
43F…23T　42F…47T-2　41F…15T　40F…37T　38F…39T　37F…19T　36F…13T　34F…35T
26F…29T　21F…41T　15F…27T　04F…21T　03F…17T

若葉台工場で改造を受けていた10-300R組込用の10-000系3・5次車が、工事を終えて6両連なった状態で留置されているという情報を聞きつけたので、足を運んでみました。
一応写真を撮ってきまして、10-300Rの次の正規編成誕生は見てのとおり32Fです。改造そのものは外から見た限り31Fと同じように見受けられました。
近々暫定32Fは若葉台へ回送→中間車差し替えとなるのでしょうけども、31Fの時のようにすぐに出てくるのかは少々疑問です。

さて、これは16日の話になってしまうのですが、東大島で出勤の為に乗っていた6000系の車内から新たな10-300系が搬入されているのを目撃しました。複数の情報からして今回搬入されたのは43Fのようです。
今日もしかしたら試運転があるかもと思い、いつも利用している市ヶ谷で少し待っていたのですが、残念ながら今日はお目にかかれませんでした。おそらく明日20日に試運転されるかもしれませんが、当方仕事なので写真はちょっと無理そうですね。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ところで、昨日18日にある乗客の飼い犬が線路に降りてしまったとかで、ダイヤがエライことになったようです。その影響からなのか、今日40FがkT運用に入っていましたが、初めて見ましたよ、10-300系のkT運用は。
それにしてもはっきり言って困りものですね、こういうのって。今後のことも考えて、見せしめとしてその飼い主にきっちり損害賠償を請求してもらいたいですね。＞交通局さん

～本日の運用～
40F…89kT　39F…29T　38F…9T　36F…21T　35F…1T　33F…5T
27F…13T　25F…17T　19F…15T
17F…7T　15F…3T　12F…23T　11F…31T　09F…19T　03F…11T

11月15日（火）

さっそくトップページに使ってしまいましたが、ようやくというかやっとというか、ついに31Fを捕まえました。
東大島では足回りを、そして本八幡では内外装を片っ端から撮っていったわけなんですが、こと中間車において大きく変わった点と言えば…

・側面方向幕がＬＥＤ化＆拡大化され、種別行先一体表示となった
・新たに取り付けられたSIV
・車外スピーカー装着
・帯色が先頭車に合わせて明るい緑に変更
・スピーカが新規のものへ交換
・案内LEDが先頭車同様、千鳥配置で新設
・床のみ10-300系と同じになった
・つり革が先頭車と同様のものに変更（但し、数そのものは増えていないように感じた）
・転落防止幌が全箇所で高さ統一

今のところこんな感じでしょうか。コルゲートが残ったこと、そして黄色系内装に床だけ10-300系という、少々中途半端な感は否めませんが、それでも暫定編成の頃に比べれば随分マシになりました。
さ、これでようやく必要な写真が揃ったので、そろそろ10-300系の紹介に全力を注ぐとしますかね。

～本日の運用～
42F…23T　41F…43T　40F…37T　39F…41T　38F…13T　37F…21T
36F…15T　35F…9T　32F…19T　31F…11T
28F…47T　26F…39T　25F…17T　23F…35T　19F…27T
17F…45T　11F…1T　09F…5T　03F…33T

今日は笹塚でちょっと撮り鉄した後、大島で運用チェックの傍ら、31Fが試運転されるの期待して待っていたんですが、どうやら今日はハズレを引いてしまったようです。(´･ω･｀)
ただ、ここしばらく若葉台へ行っていた37Fが戻ってきたのを確認できたのはちょっと収穫でした。
あとは31Fがいつ営業に出てくるのかということになりますが、もし出てきたとしても朝しか走らない31T運用でデビュー、なんて勝手に思っていたりしていますが果たして…

～本日の運用～
41F…37T　40F…11T　39F…47T-1　38F…43T　37F…97T
36F…35T　35F…45T　34F…33T　33F…15T　32F…13T
28F…17T　27F…29T　26F…23T　23F…41T　22F…47T-2　21F…27T　20F…21T　19F…1T
17F…39T　15F…25T　12F…9T　11F…19T　04F…5T

11月1日（火）

10月28日（金）

10月26日（水）

今日は新宿線にとって「絶好の撮影日和り」だったので、東大島で撮り鉄してきました。
と言いますか、西行きの撮影だと天気が良い日では終日逆光になるわけで、今日のような曇った天気のほうが撮りやすいこともあり、自然と足が向いてしまったわけなんですが…
取りあえず今日の一枚はこれ。10-000系1・2次車の中でも数少なくなってきた、無線アンテナ未更新の09Fです。
私が確認している限りでは他に15Fが該当していますが、次の10-300系が入ってきたらこの２つのうちのどれかが廃車になるかと思います。
今のうちにせっせと記録を残しておきたいものですね。

～本日の運用～
41F…27T　40F…23T　39F…19T　36F…45T　35F…13T　34F…15T　33F…17T　32F…11T
28F…5T　26F…35T　25F…41T　23F…37T　20F…47T　19F…29T
17F…21T　12F…33T　09F…43T　04F…39T　03F…1T

10月24日（月）

10月20日（木）

10月18日（火）

昨日、京王線百草園駅で発生した人身事故の影響を引きずっているのか、今日の運用はこういうのとかこんなのとか、普段見ることがないものが多かったです。
↓の運用を見てもらえばおわかりかと思いますが、本来6000系の運用に10-000系が入っていたり、はたまたその逆もあったりで…。
ちなみに知らない人のために説明しますと、kTは本来6000系の運用に10-000系or10-300系が入る、tKは本来10-000系or10-300系の運用に6000系が入る、ということを意味しています。（なお、実際はKTのように全て大文字で表していますが、ここではわかりやすいように一部小文字を使っています。）

それにしてもこの番狂わせ、明日も続くのでしょうか？　朝の出勤時ではいつもT運用（都営車）のスジを利用していますが、もしtK運用だったらと思うと…((((ﾟДﾟ;))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

～本日の運用～
39F…45T　25F…1T　19F…77kT　17F…39T　12F…73kT　11F…15T　09F…33T
6748F…5tK

10月15日（土）

今日は新宿線内では見ることが出来ない10-300系の高速走行を体験せんが為に、25T運用に入っていた38Fで本八幡～橋本を通しで乗ってきました。
掲示板でもいろいろと情報を頂いておりますが、100km/hを超える速度でも車体は安定していて、モーターの音もそれほど気にならなかったです。
案内関係では自動放送はさすがにありませんでしたが、ＬＥＤは京王線内でもしっかりと表示してくれます。
ただ一つ気になったことと言えば、加速度、でしょうか。新宿線だと6000系も含めて3.3km/h/sで、これが京王に入ると2.5km/h/sに落ちる、と思っていたんですが、乗ってみるとほとんど変わっていないように感じました。
事実、調布で10-300系よりちょっと先に発車した8000系（特急京王八王子行き）に一瞬追いついてしまいました。しかも、この8000系はＪリーグの試合開催に合わせて飛田給に臨時停車する電車だったので、のんびり加速していたとはちょっと考えられません。
もし10-300系の加速度が落ちていたら追いつくことはあり得ないので、もしかすると直通急行の加速度は3.3km/h/sのままでスジが引かれているのかもしれませんね。

その後は橋本で切符を買い直して京王多摩川へ。多摩川の河川敷で撮り鉄をしていました♪

～本日の運用～
38F…25T　24F…5T　20F…27T　12F…15T　11F…31T　09F…17T　

今日は東大島で撮り鉄をしてきました。今まで撮影出来ていなかった41F、そして今月1日から営業に入った42Fと、今日はいつになく10-300系がよく釣れました。(笑)
もっとも42Fのほうは昨日朝の出勤時に乗っていたのですが、パッと見た感じでは仕様面での変更はないように見受けられました。

さて、本来なら「10-300系の紹介」に42Fを載せたいところですが、31Fが未だ音信不通で写真も撮れていない状況で、出来ることならそれらも一緒に掲載したいので、ひとまず先送りします。てか、いつになったら出てくんだよ、31Fは。

～本日の運用～
42F…37T　41F…23T　39F…21T　38F…29T　37F…41T　36F…11T　35F…43T
27F…27T　24F…19T　23F…33T　21F…1T　20F…9T
17F…17T　15F…15T　12F…35T　11F…47T　09F…13T

今日はコンテンツ「路線の紹介」の加筆・修正をやっていました。まだ私自身が31F改を見ていないので、ひとまず10-300系デビューのところまでの流れを書いておきました。31F改の確認ができ次第、加筆するつもりです。
それから、チト遅すぎる感は否めませんが、10-300系のレビューもこれから執筆する予定です。すでに必要な写真は揃っているので、できる限り早く公開したいと思います。

～本日の運用～
40F…35T　35F…5T　32F…21T
27F…19T　22F…33T　20F…11T
17F…7T　15F…29T　04F…43T　03F…39T

9月24日（土）

9月20日（火）

今日は小川町から21T運用に入っていた17Fで帰宅してきたんですが、いつのまにか路線案内図がリニューアルされているのに気がつきました。今まで京王線方面はかなり小さい文字で書いてあって少々見づらかったんですが、だいぶ見やすくなりました。
でもこれってすぐに置き換えられる編成でも変えているのでしょうか？　もし変えていない編成が存在したら、次にどれが廃車になるのかが分かり易くなるのですが…。

～本日の運用～
40F…43T　25F…5T　24F…13T　17F…21T　15F…19T

なんか、知らぬ間に41Fが搬入されたようですね。当面は31Fを捕まえればいいや、と思っていたんですが、こりゃまだまだ休ませてくれそうにないですね、ふぅ・・・。(^^;)
これで次に消えるのはいったいどれなんでしょう？　置き換え対象車の中には無線アンテナが更新されていない編成もあるので、それらから優先的に置き換えていくのでしょうけども、その中でも一番危ないのは05Fあたりでしょうかねぇ・・・。

～本日の運用～
39F…29T　38F…43T　37F…11T　36F…23T　34F…39T　32F…17T
28F…13T　27F…19T　26F…33T　23F…21T　22F…1T　21F…35T
15F…5T　13F…41T　12F…15T　09F…37T　03F…45T

8月27日（土）

すでにトップページでも書きましたが、ついに試作ユニットが31Fから切り離されました。これまでの複数の情報からして、10-000系3・5次車の中間ユニットは改造工事が終了したようなので、これをもって31Fは正式に10-300Rとして、そして大変残念ではありますが試作ユニットは廃車、ということにしたいと思います。お決まりのセリフではありますが、長い間お疲れ様でした。m(__)m

さて、今日は先の若葉台工場の他に、相模原線の京王多摩川、そして船堀で撮影してきました。今まであともうちょっとのところで逃げられたり、大島でおねんねしていたりで、なかなか写真が撮れなかった40Fをようやく捕まえられました。（写真はこちら）
あとは正式な10-300Rとなった31Fがいつ営業で登場するのか、楽しみに待ちたいと思います。

～本日の運用～
40F…19T　38F…21T　37F…11T　36F…15T　33F…5T　32F…25T
28F…29T　27F…31T　26F…23T　23F…3T　12F…17T　09F…1T　04F…27T

8月25日（木）

8月17日（水）

8月15日（月）

会社帰りに31Fに遭遇。依然として試作モハユニットの10-011形と10-012形が組み込まれていて、10-000系3・5次車の改造が遅れているという先日の話はどうやら本当のようです。
ただ、遅れているとは言え、だんだん期限が区切られてきているのは確かなはずなので、今のうちにと携帯電話で10-011形の走行音を録音してきました。はっきり言って音質は良くありませんが、こちらにアップしておいたので聞きたい方はどうぞ。

～本日の運用～
31F…21T　21F…43T　19F…13T　17F…19T　13F…5T

8月14日（日）

8月13日（土）

午前中、船堀駅西行きホームで掲示板でもお馴染みの職人快速さんと撮り鉄をしていました。撮影の合間に彼といろいろ話したんですが、その中で現在京王の若葉台工場へ入場し、今後10-300Rに組み込まれる10-000系3・5次車について、改造が遅れているという話が出ました。
今のところ、どのような改造を行っているのかは定かではありませんが、遅れているということは大掛かりな改造を施しているということなのでしょうか？
確か後から組み込まれたモハユニットにはMG装置等が搭載されていなかったので、走行に必要な装置を取り付けているのは間違いないと思うのですが、個人的には「全てのドア上部にLEDを設置」、「内外装を10-300系に準じたものへ変更」、「外ホロの高さを統一」、「吊革の大幅追加」、などという妄想を抱いていたりします。(笑)
いずれにせよ、どのような形で目の前に現れてくるのか、興味は尽きませんね。

ところで、今日はまだ撮っていなかった40Fを狙っていたんですが、今日の運用ではVVVF車は全て予備だったようで、次回までおあずけです。残念！(苦笑)

～本日の運用～
36F…11T　35F…21T　32F…5T　28F…23T　27F…3T　24F…17T　23F…15T　21F…7T
20F…9T　19F…1T-2　17F…25T　15F…27T　13F…13T　12F…1T-1　05F…31T　04F…29T

思っていたとおり、今日40Fが試運転をしていました。車内の様子を見る限りでは、すでに広告が入っている状態なので、このまま何もなければ来週の土曜日から営業を開始するものと思われます。

さて、今日はVVVF車で唯一営業に入っていた39Fを、取材の名の下に追いかけ回していました(w
東大島では走行写真も撮れたのですが、撮影していた場所は西行きホーム先端でして、編成が後ろまで写らないのを承知で撮影。レンズは60mmマクロ（35mm換算で96mm）でこんな感じになりましたが・・・やっぱり船堀の東行きホームで撮れば良かったと少し後悔。(´･ω･｀)

その後は笹塚で足回りの写真を撮ったり、本八幡で運転台や車内の写真を撮って締めに音録りをしようとした瞬間に地震発生・・・。車外スピーカーの乗車促進アナウンスは録音できましたが、主目的だった走行音は先の理由で徐行運転になってしまったことで、あえなく撃沈。il||li ＿|￣|○ il||li
これは後日録り直しだな・・・。

～本日の運用～
40F…99T　39F…11T　35F…21T　33F…3T　28F…1T　27F…23T　25F…17T　24F…13T
22F…31T　20F…27T　19F…5T　17F…15T　13F…9T　05F…25T　04F…19T

7月22日（金）

本八幡から43T運用に入っていた27Fで帰宅してきたのですが、途中駅で39Fを目撃しました。
で、どれが消えたのかこれまで調べてきたんですが、どうやら02Fで間違いなさそうなので、こちらに追記しておきました。

さて、先日通勤途中に東大島で目撃した新車の搬入についてですが、今までのパターンだと「搬入完了→１週間程度の試運転（日中）→週末に営業を開始」のように見受けられるので、そろそろ出てきそうな予感がします。
個人的には明日・明後日辺りが怪しいと睨んでいるのですが…

～本日の運用～
39F…29T　33F…41T　27F…43T　12F…27T

7月18日（月）

今日は一日中新宿線と京王線の撮り鉄をしていたので、運用情報満載です。(笑)
とは言え、捕まえようとしていた39Fはどうやら大島の地下でおねんねしていたようで、撮ることが出来ませんでした。そればかりか、VVVFを載せた10-300系は揃いも揃って予備扱いになっていたようで、なんでこう意気込んでいるときに来ないかなぁと、今日は溜息だらけでした…(´･ω･｀)
なんか悔しいので、京王多摩川で撮影した写真一枚貼り付けておきます。
10-000系8次車28F（25T運用）

～本日の運用～
33F…1T　31F…11T　28F…25T　27F…27T　25F…23T　24F…13T　23F…31T　22F…19T
20F…15T　19F…5T　17F…29T　15F…21T　09F…3T　05F…9T　04F…17T　03F…7T

7月16日（土）

7月14日（木）

昨日朝の出勤時で、29T運用に入っていた24Fに乗っていたんですが、荒川橋梁を渡って東大島が目の前というところでふと大島小松川公園へ目を向けてみると、今まさに新車が搬入されている場面を目撃してしまいました。(ぉ
ちょうどあの辺りの真下が大島検修場になっていて、新宿線の新車搬入は1日に1両ずつ、メーカーからトレーラーで陸送してくるわけですが、前もってわかっていたら仕事遅れてでも写真撮りに行きたかったです。(^^;)
ともあれ、私自身確認していない39Fがすでに営業運転に入っているという複数の情報からして、今回搬入された編成は40Fになるかと思います。
次、玉突きで廃車になるのはどの編成なのか気になりますが、そろそろ10-000系3・5次の中間車が置き換えられるだけの両数が揃ってきていると思うので、10-300Rのほうも激しく気になります。

～本日の運用～
32F…13T　28F…11T　04F…1T

7月10日（日）

デジタルATC切り替えからまもなく２ヶ月が経とうとしています。掲示板でもいろいろと情報をお寄せ頂いていますが、旧式の頃と比べて変わった点と言えば・・・

・大島駅東行きの駅進入速度が向上
・本八幡駅への進入速度が向上（ただし、２番線入線時のみ）

明らかに変わったと感じられるのはこの2点くらいでしょうか。まぁ所々で言われておりますが、大島への進入速度向上は良いとしても、本八幡は停目から車止めまでの長さを考えると、ちょっと怖い気がします…((((ﾟДﾟ;))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

～本日の運用～
28F…1T　23F…15T　19F…31T　03F…5T

最近多忙につき、掲示板へのレスが遅くなりがちになっています。決して放置を決め込んでいるわけではないのですが、先月の10-300系登場以降、どうしてもそれを追わなければいけないということと、本業の旅行記執筆との板挟み状態の中、プライベートでいろいろあったものですから、にっちもさっちもいかない状況です。(´･ω･｀)
書き込んでくれた方には本当に申し訳なく思っています。きちんとレスはするつもりでいますので、今しばらく時間を頂戴したいと思います。

さて、今日はその気分転換にと、２週間前と同じ船堀駅で撮り鉄をしてきました。１時間ほどの撮影でしたが、見たままの運用を書いておきます。どうぞ参考にして下さい。
なお、今日に限らずこれからしばらくの間、見たままのものを書いていくつもりです。

～本日の運用～
37F…17T　38F…23T　31F…43T　28F…25T　27F…13T　25F…45T　23F…1T　22F…11T
15F…33T　13F…5T　11F…39T　09F…27T　05F…41T　04F…9T　03F…19T　02F…29T

6月2日（木）

午前中、船堀駅東行きホームで西行きの電車を撮影していました。運良く37Fと38Fの両方が運用に入っており、また10-300Rのほうもほとんど運用に入っていてくれたおかげで、双方とも撮影できたわけですが・・・。10-300Rと10-300系両者の前面マスクはほぼ同じですが、撮影中ＬＥＤに決定的な違いがあることに気が付きました。
論より証拠ということで、↓の二つの写真を見比べてみてください。

10-300R　　　10-300系　　（わかりやすいように思いっきりトリミングしています・汗）

画像のExifを見て頂ければおわかりかと思いますが、両方とも1/500秒のシャッタースピードで撮影しています。撮影する側にしてみれば、ある程度速いシャッタースピードでもきちんとＬＥＤが写ってくれるのは嬉しいことですが、どうせならＲのほうも同じようにして欲しかった…＿|￣|○

5月31日（火）

帰りに本八幡で37Fに出くわしまして、発車前にいろいろと見て回ったんですが、新たに以下のことに気が付きました。

・車内ＬＥＤがナンバリングに対応
・急行待避案内や工事区間における徐行案内の自動放送
・車椅子スペースは先頭車の他、車号末尾が１と８の車両にも設置(→写真はこちら)
・車外スピーカーの設置

取りあえずこんなところでしょうか。車外スピーカーは聞いたところによると、乗降を促進するチャイムが鳴るという話のようですが、今回は聞けませんでした。

～ひとりごと～
早く走行写真が撮りたい・・・(´･ω･｀)

5月25日（水）

掲示板にも複数の人がVVVFインバータ制御の37F＆38Fについて、営業運転に就いているのを見た、若しくは実際に乗ったという方がいらっしゃいましたが、私も今日ようやく乗ることができました。
私が乗ったのは38Fのほうでして、車内の雰囲気は10-300Rまんまですが、ドア上部のLEDが千鳥配置だった10-300Rと違って、オール新車のほうは全てのドアに設置されていたり、自動放送とチャイムがそれまでとは違ったものになっていたりと、いろいろと違いを見ることが出来ました。
走行音のほうですが、やっぱりE231系・・・つか、ドアチャイムももしかしてそのまんまでねーのって感じでして、まるで東急5000系とE231系を足して２で割ったような車です(w
今日は携帯電話のボイスレコーダー機能を使って走行音等を録音してきましたので、ひとまず↓にアップしておきます。

10-300系38F（録音区間・東大島～船堀）　[mp3形式536KB]

参考までに…
E231系0番台（録音区間・両国～錦糸町）　[mp3形式631KB]

10-300Rおよび、10-000系７・８次車の自動放送とドアチャイム　[mp3形式149KB]

5月17日（火）

5月15日（日）

すでにトップページをご覧になった方はおわかりと思いますが、とうとう37Fが日中の本線に現れました。ということは、デジタルATCに切り替わったとも言えるわけでして、次に行われるであろうダイヤ改正がどんなふうになるのか、楽しみになってきました。

で、車両の第一印象なんですけど、パッと見た感じ先頭車は10-300Rと少々差違が見られます。少し具体的に書くと、車体側面のグリーンのラインに加えてブルーのラインが全ての車両で引かれていたり、列車番号の文字が少し大きく見えたり・・・。
そして、注目されているVVVFインバータの起動音なんですが・・・なんかそのまんま通勤型E231系のような気がしました。(^^;)
もしかすると微妙なところで差違はあるのかもしれませんが（変調のタイミングとか）、地下では音が反響してしまうためよくわかりませんでした。

ところで、この37F登場と引き替えに２次車の14Fが、京王相模原線にある若葉台工場へ回送され、後から組み込まれ３次車を外された状態で留置されているようです。この14F、最後までデジタルATCを搭載していなかった編成として注目されてきましたが、どうやらこのまま搬出・廃車となる見込みです。
１ユーザーとしては非常に残念な気持ちはありますが、世代交代は世の常。今まで長い間お疲れさまでしたと、労いの言葉を掛けてやりたいと思います。

5月11日（水）

夜勤明けの帰りに森下から新宿線に乗ろうとしたら、床にこんなのが貼り付けられていました。
先月もこのコーナーで書いていますが、ついに新宿線にも女性専用車が導入されました。案内によれば10両編成の本八幡方先頭車、ということですが、私はてっきり全ての車両に導入するものとばかり思っていました。(^^;)
10両編成と言うことは、京王6000系ということになりますが、新宿寄りの乗り換え口を使いたい時なんか、余計に歩くことになり、さらに不便を感じるような気がします。実際、女性の中でもこのことを指摘している人がいるようで、乗り換えが不便だから専用車には乗らないという人もいるようです。
私自身、このことについては先月書いたとおりですのでここでは割愛しますが、試験的に始まった今回の女性専用車導入、これから益々広がって行くのでしょうか？

5月5日（木）

最近多忙でして、コンテンツの更新が思うように進みません。ただ、そろそろデジタルATCへの切り替えand37Fの営業運転開始となるはずで、そうなれば更新も少しできるかなとは思っていますが…

それから、だいぶ前の話になってしまいますが、私の最寄り駅にようやくエレベーターが設置されました。実は先月末に写真を撮っていたのですが、アップし忘れていました(^^;)
新宿線では数年前からバリアフリー対策に力を入れてきていますが、まだまだ未設置の駅もありますから、今後も継続していってもらいたいですね。ちなみに、私の最寄り駅は内緒にしています(^^;)

～追記～
京王線の八幡山駅で撮影していたところ、09FにデジタルATCが搭載されているのに気が付きました。一応こちらの更新はしておきましたけど、いろいろと情報を探ってみると、ほとんどの置き換え対象車搭載済みの感がありますねぇ。

4月7日（木）

今日は荒川の土手に咲く桜と絡めて、一眼レフ片手に新宿線を撮っていたんですが、掲示板にお寄せ頂いた情報どおり、京王6000系のパンタグラフが一部シングルアームになっているのを目撃しました。
この手の改造はJRの古い車両でも見ることが出来ますが、個人的にはやっぱりキモイという言葉しか出てこないです。 il||li ＿|￣|○ il||li

と言いますか、そんな改造に使うお金があるんだったら、早いとこ9000系に置き換えてくれと小一時間(ry＜京王さん

4月3日（日）

来月９日から東行きに限って、本八幡方先頭車に女性専用車を試験的に導入するようです。ラッシュ時などで痴漢などの性犯罪が多発している状況から、警視庁が東京近郊に路線を持つ大手私鉄に導入を要請したようでして、それを受けての今回の処置となったようですが・・・。

今までこの類のものはネット上でも賛否両論だったわけですが、私個人の意見としては反対です(ぇ
理由は様々ありますが一番イヤなのは、女性専用車ガラガラ、若しくは全ての席が埋まる程度の混雑度→他の車両超満員、ってことです。
女性全員が専用車に乗ってくれれば何も問題はないのですが…乗車位置によっては乗り換え時の利便性が大きく左右されるだけに（市ヶ谷や小川町）、それは無理な話だろうなぁ(´･ω･｀)

昨日の話になってしまいますが、朝の出勤時で35Fに乗れました。さらに徹夜明けの今日は34Fと、続けざまに10-300に乗れました。相変わらずブレーキは五月蠅いですが（・Ａ・）ｲｸﾅｲ
それから、まだ私自身はこの目で見ていませんが、先日書店で買ってきた雑誌に10-300系が掲載されていて、その中に未確認の36Fの編成内容が書いてありましたので、こちらのほうも更新しておきました。
あとは37F以降が出てくるのを待つだけですな。

3月4日（金）

今日は予想通りというか、大雪のおかげで乗り入れ先の京王線でダイヤが混乱し、新宿線のほうでもダイヤが乱れに乱れていました。
帰りに小川町から先頭車両に乗って流れてくる無線をずっと聞いていたんですが、輸送指令と各電車との通信がひっきりなしに行われていて、パルプンテ状態に陥っているのが容易にわかりました(笑)
相手が自然なだけに、こればっかりはどうしようもないことですが、走らなくなるよりかは遙かにマシですね。
明日はいつもどおり朝から出勤なので、それまでにはこの雪が上がってくれるのを祈るだけです。

ところで今日、西大島で31Fとすれ違いました。31Fと言えば先日の件でいろいろと物議を醸している車ですが、今度こそはちゃんと直っているのでしょうか？
これ以上故障が起きてしまうと、乗り入れ先の京王に悪い印象を与えることになるので、しっかりしてもらいたいところです。

2月24日（木）

夜勤明けの帰りに小川町から26Fに乗ったんですが、途中の森下で32Fとすれ違いました。在来中間車は掲示板にお寄せいただいた情報どおり、07Fでした（情報ありがとうございました）。

聞くところによれば、すでに35F・36Fを見掛けたという情報もあるようですし、それらが確認できればひとまず落ち着けそうです。
とは言え、デジタルＡＴＣ使用開始とともに運転されるであろう37Fが出てくれば、またちょっと忙しくなるわけですが・・・(^^;)

2月22日（火）

2月18日（金）

2月8日（火）

お知らせです。
管理人は明日から一週間ほど北海道へ行ってきます。掲示板のチェックは現地でもできますが、その間更新はできませんのでご了承下さい。

さて、今日夜勤明けの帰りの新宿線で10-300系２本とすれ違いました。いずれも走行中だったので編成は確認できませんでしたが、どうやら32Fが営業運転をしているのは間違いないようです。
それに３本目となる33Fも走っているという情報もあるので、後日まとめてこの目で確かめてみたいと思います。

2月2日（水）

先日の10-300系についてのページを作りました。どうぞご笑覧下さい。

さて、どうやら31Fに続いて32Fもつい最近営業運転を開始したようです。
今度はどの編成が消えたのか、激しく気になりますが、これについても後日写真が撮れたらアップするつもりでいます。

ところで、今まで何故置き換えられるはずの１・２次車に、デジタルATCを取り付けているのか謎だったわけですが、なんとなくわかってきました(^^;)
よくよく考えたら、先頭車だけ新車の編成を１本組成するためには、既存の編成を３本（つまり中間車６両）潰さなければいけないわけで、そうなると運用に必要な本数が確保できなくなります。
そこで、デジタルATC使用開始後においても、10-300系のオール新車がある程度出揃うまで、暫定的に１・２次車へ取り付けているものと考えられます。

…って、なんでこんな簡単なことがわからなかったんだろう＿|￣|○

みなさん、あけましておめでとうございます。今年も当HPをどうぞよろしくお願いします。

さて、最近私がつかんだ情報によれば、置き換え対象車に次々とデジタルATCが搭載されているようです。
まだ私自身確認していないので何とも言えませんが、少なくとも新宿線は近く営業運転においてデジタルATCの使用を開始するものと思われます。
これについては後日、撮影がてら確認するつもりです。

２００４年

12月8日（水）

12月4日（土）

さて、今日からスタートしたこのコーナー。今日はここまで私が知り得た情報を書いてみます。

１．デジタルATC未確認だった22Fと27Fは、今日確認。これで３次車以降の編成は全てデジタルATCが装備されたことになった。

２． 2次車の02Fが京王若葉台工場でデジタルATC改造され、すでに出場している模様。

３． 11月中旬に10-300系（オール新車）の第一編成が東急車輌から大島検修場へ納入された。
搬入された車両は10-370形～10-379形の37F。

４． 12月1日に混在編成（10-300系先頭車＋10-000系中間モーター車）の先頭車2両が、東急車輌から大島検修場へ納入された模様。車番は10-310形と10-319形。
上記３により、混在編成は31F～36Fの計6編成になるものと思われる。

４はもう少し時間が経たないと確認できないと思いますが、２に関してはなるべく早く確認したいと思います。

１．	デジタルATC未確認だった22Fと27Fは、今日確認。これで３次車以降の編成は全てデジタルATCが装備されたことになった。
２．	2次車の02Fが京王若葉台工場でデジタルATC改造され、すでに出場している模様。
３．	11月中旬に10-300系（オール新車）の第一編成が東急車輌から大島検修場へ納入された。搬入された車両は10-370形～10-379形の37F。
４．	12月1日に混在編成（10-300系先頭車＋10-000系中間モーター車）の先頭車2両が、東急車輌から大島検修場へ納入された模様。車番は10-310形と10-319形。上記３により、混在編成は31F～36Fの計6編成になるものと思われる。