今日も東大島駅・・・ですが、西行きホームからの撮影に挑戦してみました。
テスト撮影のつもりだったことと、夜勤明けだったので高倍率ズームのパワーショットでの撮影だったわけですが、今日は新たに10両化された46Fの撮影に成功しました。もちろん、テストといえど33Tに狙いをつけてはいたのですが、まさかという感じでしたね(^^;)
さて、今回初めて西行きホームから撮影をしたわけですが、障害物をクリアするのに手持ちだと結構神経使いますね。35mm換算で432mmでの撮影でしたが、ちょっとでも動くと左右どちらにでも障害物が入ってしまうので、できれば三脚を使いたいところです。
幸い、場所的にも他の乗客の邪魔にはならないでしょうから、後日の撮影では本腰を入れて三脚＋1D2Nで挑みたいと思います。

今日は1D2Nとメインレンズである200mmのLズームを使って東大島で撮影。まずはお馴染みのこのアングルをいただきます。
ここではどうしても300mmが欲しいので持ってきていた1.4倍のコンバータを使いましたが、そろそろ先日搬入が終わった48Fが来るのかと思いきやまたしても45Fでした(^^;)

ちょっと意気消沈しましたが、折り返しの急行橋本行きを先日と同じアングルで撮影完了。
いつも同じアングルでは面白くないので、そろそろ変わったアングルでも撮りたいなぁと思っています。まぁ腹案はあるのですが(笑)。
あとは船堀での撮影もやっておきたいのですが、東行きホームの本八幡方が工事の関係でホーム幅が狭くなっているので、しばらくは自粛せざるを得ない状況です。

本日も充当されていたのは45F。ま、来月には4本揃い踏みという状況になると思いますが・・・。
先日もちょこっとやっていたのですが、写真の調布駅、そして京王永山駅と足回りを中心に撮影。ピカピカの今のうちに撮っておきたいですからね。

「急行本八幡」の行き先表示を撮るべく、京王よみうりランド駅へ。1Dと200mmのLズームで切り取りました。

ところで、先月あった交通局からのアナウンスでは、土・休日ダイヤにおける運用開始は来月からのようですね。しばらくは平日だけということで、今日みたいな仮眠が取れなかった状態では体がしんどいです(苦笑)。

今日は10連化された45Fを相模原線内で追いかけ回して(笑)いたわけですが、詳しいことは近々特別写真館にアップすることにして・・・
帰りに南大沢から所謂「化け急」の45F、それも「新10-455形」に乗ってみたのですが、従来どおりのモーター音で座り心地も一緒(笑)。唯一違ったのは袖仕切りくらいでもっと細かく見ていけば色々と発見もあるのでしょうが、それは追々やっていくことにいたしましょう。

昨日書いたとおり、出社前に大島検修場の搬入口を見に行ってきました。予想通り昨夜から今朝に掛けて陸送された増結用中間車2両が搬入口の前で待機していました。
時間的にモロ逆光なのがツライところですが、そんなことを言っている間もなく写真を撮りまくっていました(笑)。

さて、肝心の車番ですがどうやら昨日私が見たのは「10-463形」と「10-465形」ではなく、48Fに連結する「10-483形」と「10-485形」だったようで・・・
正直私もどっちかな？と迷ったのですが、48Fはだいぶ前に甲種輸送されていたことから46Fと判断していたのですが・・・う〜ん、双眼鏡でも買おうかな？(^^;)
ちなみに、こちらの10-483形はJRで言うところのサハということになりますね。

そして、こちらの10-485形がJRで言うところのモハとなります。
残念ながら足回りが隠れてしまっていてVVVFインバータ装置を見ることが出来なかったわけですが・・・

この言わば「新10-485形」には10-300系の他の10-**1形や10-**7形と同じく、パンタグラフが２基搭載されていまして、おそらくVVVFインバータも1C4M制御と思われます。
気になるのが10-484形という名の「旧10-485形」のほうですが、足回りがそんな感じに変化しているのか、非常に興味をそそられます。

しばらくすると写真のクレーン車が1両、そして後からもう1両やってそろそろ始まるのかと思いきやなかなか始まらない・・・(^^;)

ちょうど現場にはカメラを持ったファンの方が一人いらっしゃいまして、少し立ち話をしたのですがどうやら本作業はもう少し先になるらしく、だんだん出社時刻が迫ってきたので、致し方ありませんが最後に台車の写真を撮って現場から引き上げました(涙)。
写真の台車ですが、型番はT-10Dとありましたのでサハ用・・・つまり10-483形用の台車ということになります（10-300系のモハ台車はT-10B形）。

あ〜車体がクレーンで吊り上げられる場面を見たかったなぁ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

突然京急の1500形、それもやけに中途半端な写真で申し訳ないのですが・・・。
実は今日京急ファミリー鉄道フェスタ2010に出かけてきまして、その帰りに乗った1500形の車中から東急車輌に増備用の10-300系2両がいるのを発見してしまいまして、それを確認がてら金沢文庫〜金沢八景で撮り鉄をしていました(笑)。
もちろん工場へカメラを向けることは御法度なので、可能な限り近づきましたがおそらく10-465形と10-463形だろうと思われます。
すでにトレーラーに載せられている状態で待機していたので、おそらく明朝東大島へ行けば見られると思いますが・・・明日の出社前にもし行けたら足を運んでみようかなと思います。

まず最初に訪れたのは京王永山〜若葉台にある多摩東公園付近から、多摩ニュータウンをバックに縦位置でのカット。5D2と望遠ズームを使用しました。
撮影場所には余裕があるので三脚を使用しても全く問題無いですね。

なお、編成は9000系30番台9738Fでした。

今度は立ち位置を大きく変えての撮影。狙っているわけではないのですが、また9731Fを釣り上げてしまいました(笑)。
後追いになってしまいましたが、ネタ編成なので(^^;)

最後の写真は今まで何故か行かなかった相模原線の定番ポイントの南大沢〜京王堀之内。南大沢駅から徒歩5分以内とアクセスは抜群です。
実はこの駅で降りるのは今日が初めてだったのですが、駅前は結構発展していますね。今後ちょくちょく通うことになりそうです。
なお、写真の編成は9737Fでした。

やっとこさ24F改を撮影できました。大島で930T列車として見かけた瞬間、笹塚へ直行。折り返し931T列車で時刻通り現れたコレを無事に捕まえることができました。時間的に反逆光＆コロコロ変わる天気、そしてシャッタースピードを1/125秒以下にしなくちゃいけないなど、撮影上の制約が多かったですけど、無事に撮れてホッとしています。
これで更新車の写真は一通り揃ったので、ようやく紹介ページの更新に手をつけられます。

昼食を挟んで相模原線の稲城〜若葉台へ。6月の10-300系10両化による相模原線乗り入れ復活に備えて、このところ地図を見たりかぶりついたりして撮影地を探していたのですが、その中で一番気になっていたのがこの場所でした。
午前中同様、光線状態がコロコロ変わって激しく撮影し辛かったのですが、あくまで今回はロケハンなので気楽に構えていたら初っぱなから9731Fが来て、一瞬だけスイッチが本気モードに切り替わりました(笑)。

それと同時に、ラストナンバーの9730Fが地上運用で新宿方へ走り去って行くのを確認できたので、折り返してくるのを待つ間に撮影に関する必要なデータを収集。それが終わりかけた頃に再び現れたコレを撮って本日の撮影は終了。
他にもロケハンしておきたい場所があるので、一つずつクリアしていこうかなと思っています。

今日は雨が降りしきる中、まだ走行写真を撮っていなかった24Fの更新車を東大島で狙っていたのですが、どうやら車庫でおねんねしていたようで(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
取りあえず何かネタを釣り上げなきゃということで2時間近く撮影していましたが、今月2日にも触れた48Fが41T運用で走っていました。そろそろ10両化への動きが始まるはずなので、これが8連での最後のカットになるのかもしれませんね。

ここからは9000系3連発。まずは昨年の甲種輸送以来、走行写真をゲットできていなかった9748Fをようやくカメラに収めました。6000系よりも所定の本数が多いからなのか、それとも巡り合わせなのか、この編成とは不思議と縁がなかったんですよね。
とにかく、これで30番台は全て撮影完了。あとは色々と場を変えながら撮っていかないとなぁ。

続いてラストナンバーの9730F。以前、若葉台で撮影しましたが、それと同じくクハ9700形方をまず撮影。

そして、クハ9750形方を狙って本八幡からの折り返しをゲットして今日の撮影は終了。
できれば旬の9731Fも撮影したかったところですが、それは近々24Fと合わせてゲットしたいと思います。

今日は徹夜明けだったので、1時間ちょっとの撮り鉄。場所は京王相模原線の京王よみうりランド駅。ATC化されてから初めてになりますね。
まず目に入ったのがこの信号機。使用されなくなってから１ヶ月以上が過ぎました。その場にいるのに使われていない、なんかこう無視されているような気がして寂しそうな感じがしましたね。

さて、ダイヤ上ではT運用による橋本〜本八幡の直通急行が復活しているわけですが、今のところ都営車の10両編成が登場していないのでこうして9000系が代走しています。
こちらは9738Fが33tK運用で本八幡へ向かっている写真なのですが、6月以降は本来のT運用が見られるものと思います。

さて、今日狙いをつけていたのがこちら。5月29日から公開される映画「RAILWAYS　49歳で電車の運転士になった男の物語」のヘッドマークが付いた9731Fです。アドギャラリー指定編成なので車内も映画の広告で埋め尽くされていると思いますが、今日は87K運用に入っていたので、新宿線内でも見られたはずです。

そして、こちらも。次回は新宿線内でゲットしたいものです。

さて本題。今日の撮影では更新された23Fと24Fを狙っていたのですが、今日は23Fが釣れました。まだ乗っていないのでよくわかりませんけど、おそらく22Fと同一の改造が施されているものと思われます。

ところで、休日なのに遅れが出ているな・・・と思っていたら、なんと京王線の武蔵野台駅で人身事故が発生。おかげで運用に番狂わせが生じ、こうして9732Fが25tK運用に回されていたり・・・

25Fが67kT運用に入っていたりと、撮るほうにしてみれば面白さがある一方で、その原因は先に挙げたとおりなのでやっぱりこういうことは無いほうが良いに決まっています。
与えられた命は大切にしましょう。

早朝からモロ逆光になるのを承知で、京王高尾線へ出掛けてきました。目当てはもちろん土曜休日の朝２本しかない急行高尾山口行き。1Tには48F、そして21Tにはこちらの26Fが入っていました。
ダイヤが変わる以前だと、この2運用は相模原線の人質運用に回されていましたが、現在の相模原線は全て10両編成で運用されているので、個人的にはこの2運用のその後が気になっていたわけですが・・・。
1Tのほうは各停高幡不動行き、21Tは回送となっていましたが、いづれも高幡不動では見かけなかったので今のところ消息不明です(笑)。
もっとも時刻表をくまなく調べればわかることですが、今日はちょっと時間がないので後日謎解きをしたいと思います。

今日は東大島や市ヶ谷で桜の撮影をしてきたのですが、それは後々機会があったらお見せするとして、気になっていた都営車の精算運転がどうなったのかを確かめるべく京王競馬場線へ行ってみました。
どうやら噂は本当だったようで、43Fがこうして走っているのを目の当たりにして衝撃を覚えました。
ただ、この路線が8両で運転されるのは競馬場開催日と土日のみ。この様子じゃほとんど相殺していないに等しいのかもしれませんね(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

会社帰りでLED化された24Fに遭遇しました。風の噂では23Fも改造されたらしいですが、私はまだ未確認なので近々一眼レフ持って東大島で撮り鉄しようかと思っています。
さて、幕で残っている編成はいよいよ3次車だけになりましたね。先月書いたようにこの3編成は置き換え対象になっているのでしょうから、おそらくこのまま最後まで改造されずに終わりを迎えそうです。

さて、我が一之江駅では本格的に地下駐輪場の設置工事が始まったようで、ご覧のように工事区画をバリケードで塞がれていました。完成時期はいつのなかはまだわかっていませんが、利用したい人は相当数いるはずですから安全に注意しつつ、なるべく早期の完成をお願いしたいですね。
・・・とは言え、いつもは自宅から徒歩で通っている身としてはあまり関係無いですけども(^^;)

もうお気づきとは思いますが、今日は更新されたばかりの22Fをちょっと追い掛けてきました。こちらにアップしておいたので、どうぞご覧下さい。
それにしても、写真の23Fもいつかは22Fのようになるのかと思うと、ちょっと鬱な気分になるのは私だけでしょうか・・・(´;ω;`)

総武線撮り鉄の帰りでのこと。本八幡駅に9732Fがいたのですが、何気なくLEDを見たら

各停橋本←→新宿から急行橋本行

という交互表示にいつのまにか変わっているではありませんか！��(￣□￣;)
9731F〜9735Fまではこのような表示ではなかったはずですが、いつからなんでしょうね？
これは調べてみる必要がありそうです。

今日はEOS 5D Mark II（以後5D2に省略）を持って、まだ満足に撮影できていなかった9730Fを撮ろうと定番の若葉台駅へ。
まずは本日の人質運用を確認(笑)。写真の42Fが21T、41Fが1T、34Fが47Tとなっていました。

そして9730F。やっとこさ撮れました(^^;)
ところで、色々な所で指摘されていますが、この編成だけKEIOマークが前照灯の下に付いているんですよね。9747Fの9797形が日車の施行ミスで一時期KEIOマークが無かったという例はありましたけど、こちらは両方の先頭車でこのようになっているので、今のところ謎です。

今日は夜勤明けで日暮里・舎人ライナーの初乗りをしてきたのですが、その帰り・・・住吉駅で半蔵門線から乗り換えようとした時に愕然としました。えぇ、一之江駅で発生した人身事故のため大島以東は運転見合わせ。もうこの際だから書いちゃいますが、一之江駅は私の最寄り駅なんですよね。＿|￣|○
頼むから・・・こんな近場で飛び込み自殺なんてやめてくれよ・・・(´;ω;`)

取りあえず大島までやって来て、そこで事故にあった車両が回送されて来ないかどうかを確かめようとしたのですが、すでに遅かったようで中線に入ってくるのは写真の9732Fを始めとする9000系のみ。ま、急行運転中止ではやむを得ないところではありますが。
で、どうも事故に遭ってしまったのは都営車のようですね。公式サイトでは発生時刻が12時1分となっていたので、これに該当しそうなものは西行きが1分発の1117T、東行きが2分発の1104Tとなりますが、駅に着いたときに清掃したと思しき跡が西行きの2・3号車付近にありましたので、おそらくこれなんでしょうね（路盤の色がその部分だけ明らかに周りと違っていました）。
・・・って、おいおい、そこはいつもの乗車口ではないか・・・＿|￣|○ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

最後に一言だけ書いておきます。
電車は自殺の道具ではありません！
皆さん、両親が与えてくれた命は大切にしましょう。

台風18号の影響で首都圏のJRが全滅している中でも動いていた新宿線に乾杯！(笑)
さすがに荒川橋梁を渡るときは徐行運転になっていましたが、帰れなくなるよりは全然マシです。
というわけで、その荒川を渡っている時の車窓を動画にしておきましたのでご覧下さい。
自宅へは11時頃に帰ってきたのですが、東西線の地上区間が運転見合わせになっていたせいか、その時間帯としては西行きの電車がありえないくらい混んでいましたねぇ。まぁ、こういう状況では仕方ないところだと思いますが(^^;)

久々の雑記帳更新です(^^;)
今日は2台のEOSのCMOSセンサーをクリーニングしてもらおうと新宿のサービスセンターへ出掛けてきたのですが、引き渡しまで2時間掛かると言われ、時間つぶしを兼ねて笹塚へ行ってみました。
ファインピックス片手に軽く撮り鉄しようと3・4番線ホームへ上がると、ちょうど地上から9000系の姿が・・・。妙に足回りが綺麗だったのでまさかと思いましたが、その正体はやはり9000系30番台のラストナンバー9730Fでした。
この時に飛び番号を作ればいいじゃないかみたいなことを書きましたが、まさか現実のものになるとは・・・。私はてっきり0番台増結用として2連5本を作ると思っていましたからねぇ(^^;)

ところでこの9730F、巷で言われていたように先頭車両前面のKEIOマークが何故かライトの下にきています。施工ミスかなと思いきや今のところ直されていませんので、ずっとこのままなのかな？

無事にカメラを引き取って帰ろうとしたら、帰り道でまだ撮っていなかった9749Fに遭遇（83K運用）。クリーニングも終わったことだし東大島でEOS-1D Mark II Nの試運転をしてみることにしました。普段撮り用の400mmのLズームをくっつけて周囲が暗くなっていく中、ISO感度を1600まで上げて撮影完了。後は9748Fの走行写真を撮れば全編成揃いますな（もっとも甲種輸送の写真は撮っていますけどね・汗）。

一昨日の天気予報を見て今日はどこかへ撮りに行こうと思っていたのですが、今にも雨が降り出しそうな空模様。すぐに避難できるところで撮ろうと、結局東大島へ来てしまいました(^^;)
まぁ、このところ京王型ATCのチェックを疎かにしていたのでちょうど良かったわけですが、新たに確認できたのは写真の42Fだけでした。(´･ω･`)

まずはクハ9747形のほうを撮ろうと定番の東大島駅東行きホームから狙ってみることにしました。
できたてほやほや(笑)なだけに足回りは綺麗ですね。

続いて本八幡から折り返しきたクハ9797形のほうを撮影。荒川橋梁をバックにしたこのアングルでの撮影は随分久しぶりでした。
ところで、落成当初はこのクハ9797形の前面にはKEIOマークがなかったらしいのですが、どうやら施工ミスだったようで・・・。ある意味イレギュラーなそちらのほうも撮っておきたかったです。というか、こんなに早く直されるとは思っていなかった。(^^;)

若葉台工場へ移動してきました。まず撮影したのがこちらの写真なんですが・・・。6742Fから切り離された6438Fですけども、まだナンバーがスプレーで消されていないばかりか、65K・橋本・特急というあり得ない表示がされています。これはいったい・・・

こちらは6742Fのほうなんですが、こちらは見事にナンバーがスプレーで消されていました。
写真は5号車に連結されている6242形ですが、ちょっと分かり難いですね・・・

ということで、先程の写真よりもズームアップして、さらにトリミングしてみました。かろうじて「6242」と読めると思います。
さて、これで新宿線に6000系が来ることは二度と無いことがはっきりしました。本当、あっという間でしたね(´;ω;`)

去る者がいれば来る者もありということで、豊川〜川崎貨物間で実施された9748Fの甲種輸送を撮影しようと、大船〜横浜羽沢間にある環状4号線の笠間大橋へ行ってみました。同業者が10名以上いたのにはちょっとビックリしましたが(^^;)
通過時刻が夕方なので、明るさ重視で開放F値2.8の200mmのLズームとEOS-1D Mark2 Nの組み合わせで挑戦。EF65-1081に牽引された8862レを無事に撮影することができました。
なお、機関車次位にはヨ8928が連結されていました。

編成写真を撮ってすぐにズームリングを望遠側へ回してすかさず連写。こういうのも甲種輸送でしか見られないですからね、ちょっと必死でした(^^;)

そして、さらにトリミング、と(笑)
ところで、他の甲種輸送の写真を見ても、先頭車を向かい合わせにしているのは京王だけのような気がするのですが・・・。クハには赤色反射板が取り付けられないためなんでしょうかねぇ？
この辺の事情はよくわからないです。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

午後から東大島駅へ。東行き電車をお馴染みのアングルで10-300Rの36Fをまず撮影。このアングルだとシャッタースピードを落としても動体ブレが目立たないので、いつもは切れてしまうLEDをしっかり写すためにも1／125秒にセットしていました。
この後、本八幡から折り返してきた同車の床下を見ると既に京王型ATCが搭載済みでした。これでR形は全て確認できたことになりますね。

そして今やたった1本となってしまった6742F＋6438Fを無事に撮影。これを撮るためでしょうか、これがやってくる20分ほど前に2人ほどカメラを持った方がホーム先端に来ていましたね。

その2人はあのまま東方先端へ移動していましたが、何となく被りそうな予感がしていたので、私は確実にゲットできる船堀駅へ移動してきました。今のダイヤなら楽に西行きの急行が撮れますからね。
そして、いつもとは違う写真を撮ろうとレンズを標準ズームにチェンジ。無事撮影を完了しました。
さぁ、あと何日見られるのでしょうか・・・

先月19日に見掛けた廃車されたっぽい6000系の正体を突き止めようと、若葉台へ出向いてみました。
今回はかろうじてナンバーが確認できる車両を見つけたので、12倍ズーム＋1.6倍の超望遠で撮影。6440ということは、やはり6741F＋6440Fだったわけで・・・
これで残る6000系30番台車は6742F＋6438Fの1本だけということになりました。

そのレアな編成となってしまった6742F＋6438Fですが、今日は若葉台で1日中おねんねしていた模様です。ということは、本日新宿線に乗り入れていたのは全て9000系30番台ということになりますね。6000系が新宿線に来ないという状況は、私の経験ではおそらく今日が初めてじゃないかと・・・。
9747Fも入ってきていることですし、新宿線から6000系が完全撤退する日ももうそろそろですね。

9000系30番台の9747Fが日本車輌製造から甲種輸送されたという話を聞いて先週に引き続いて若葉台工場へ。車両はまだ揃っていないようで敷地外から見た限りでは写真の橋本方先頭車の9797形を始め、モーター車の9297形と9247形、付随車の9697形の計4両が見られただけでした。
それから既に察しは付いていると思いますが、今回も10両固定編成のようですね。本当、どこまで増やすつもりなんだろう？

若葉台工場でもう１枚。中央に見える6000系なんですが、どうも廃車されたっぽい雰囲気を醸し出しています。その奥の6000系もクーラーが取り外されていますし、おそらくそうなのでしょう。
よくよく見るとKEIOマークがスプレーで消されてはいたものの、番号までは確認できませんでした。まさかとは思いますが、この6000系、6741F＋6440Fのような気が・・・

駅に戻って軽く撮り鉄。撮り始めてすぐ6742F＋6438Fがやって来たのを見て、先程の6000系はやっぱり6741F＋6440Fなのではないかという思いが強くなってきました。

さて、本日の人質運用に駆り出されていたのはこちらの44Fと39F、37Fの3本でした(笑)。
こちらも10連化すると都営車による直通急行が完全復活するのかな？という思いはありますが、10-000系3〜6次車の改造がまだ始まっていないことを考えると、果たして実現するのかどうか少々疑わしいですねぇ。というか、さっさとやってくれ・・・(´･ω･`)

さて、経営計画書の話はひとまず終わりにして今日の釣りの成果を(笑)
1枚目は代田橋〜明大前で撮影した交通局の10-300系46F。ここに来るのも随分久しぶりだなぁと思って本家の日記を遡っていくと、前回来たのはちょうど1年前のこの時期だった。うーんかなりサボっていたのね(^^;)

代田橋〜明大前で撮影中、9746Fが橋本へ走り去ったのを見て京王よみうりランドで迎撃しようとしましたが、後ろから来た7000系と物の見事に被ってしまい撃沈。il||li ＿|￣|○ il||li
オーソドックスに笹塚で撮り直そうと思いましたが、その前に若葉台で何か動きはないかと取りあえず行ってみました。すると6740Fが無惨な姿に・・・あぁ、本当にあと2本なんだなぁと実感しましたね。おそらく近日中にトレーラーで運び出されるものと思われます。

そして、笹塚へ戻って先程取り逃がしてしまった9746Fを撮影。流石に足回りがピカピカですなぁ。
ところで、ここで撮影中に6741F＋6440Fが準特急で本線を爆走していく姿を見掛けました。先程触れた6740F＋6432Fが廃車直前に本線で準特急に使われていたようですが、まさか今度落ちるのは6741F＋6440Fなのでしょうかね・・・。ちなみにもう1本の6742F＋6438Fは65K運用で新宿線内を走っていました。

午前中に笹塚駅で軽く撮り鉄していたら、今年度増備分である9745Fが来ました。後は先日若葉台で目撃した9746Fの営業運転を押さえるだけですね。
これで9000系30番台は16編成を数えるまでになりましたが、いったいどこまで増やすつもりなのでしょうね。

今日京王型ATCを確認できたのは41Fだけ。本当はもう少し撮るつもりだったけど、雨足が強くなってきたので早々に退散しました(^^;)

久しぶりにEOS-1D Mark 2 Nを持って若葉台駅へ。お馴染みのアングルでしばらく撮影していると落成したばかりの9746Fが入れ換え作業で登場！　すかさずゲットしました。
これで9000系30番台は先日住吉駅で目撃していた9745Fと合わせて16本目。いったいどこまで増備するのか、近々発表されるであろう今年度の経営計画の中身が楽しみです。

そして船堀駅へ移動。ここでは交通局の車両を中心に京王型ATCの搭載状況をチェックしながら撮影していました。
本日新たに搭載が確認できたのは写真の19Fの他に、20F、33F、35F、39F、47Fの6編成。逆にまだ従来のATS搭載車は、21F、22F、23F、43Fの4編成でした。

と、ここで気になったことが一つ。19F〜24Fに行うとされている車内LEDと自動放送装置の追加はどうなっているのでしょうか？　今日見た限りではまだどの編成も従来のままなんですが・・・計画が変わってしまったのでしょうかねぇ？(´･ω･`)

6000系6741F＋6440Fです。今のうちに相模原線内で区間撮りをしておきたいものです。
もういくつかはピックアップしているのですが・・・(^^;)

今日人質に取られていたのは写真の10-300系45Fと43F、48Fでした。
なんか、ここへ撮りに来るとほとんど10-300系のような気がするのですが・・・

今年度増備された9741Fです。
今度は都営線内で撮りたいものですが、意外と撮りづらいんですよねぇ(´･ω･`)

まずは森下駅の発車案内の写真から。本当は大島で撮りたかったのですが、到着がギリギリになってしまう（大島発車1分前）のでやむを得ず・・・
多摩動物公園直通は土曜休日ダイヤの朝に1本設定されていますが、これは新宿線内各駅停車なのでこの表示も本日限りです。

先行の笹塚行きが発車してすぐ、東京横断TamaZoo号が入線してきました。臨時列車にも拘わらず、放送はきちんと「急行多摩動物公園行き」とアナウンスされていました（もちろん肉声ではないですよ、念のため）。
車両は予告通り10-300系。編成は40Fが充当されていました。

滅多に見られない貴重なこの行き先ですが、この後何故か消えてしまいました(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
先に撮っておいて良かった〜

10-300系でヘッドマークと言えば、以前はお世辞にもヘッドマークとは呼べないおとなしいものが運転台あたりにちょこっとあっただけでした。それは10-000系4・6次車のようにステーが取り付けられていないのが要因だったわけですが、今回は一回り小さくしたせいかちゃんとした物になっていました。やはりヘッドマークはこうでないと。(･∀･)